项目简介

（北）京台（北）高速公路山东段位于山东中西部，纵贯山东省南北，沿线连接了德州、济南、泰安、济宁、枣庄等5个大中城市和17个县市区，是山东省高速公路网布局规划“九纵、五横、一环、七连”中的重要组成部分，全线分德州至齐河、齐河至济南、济南*河二桥、济南至泰安、泰安至曲阜、曲阜至界河、界河至张山子共7段分别建设，路线全长约.7公里，已全部建成通车，除齐河（晏城枢纽）至泰安（泰山枢纽）段78.1公里为双向6车道外，其余均为双向4车道。

京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建项目沿既有公路加宽，北起京台高速公路与青（岛）兰（州）高速公路交叉的泰山枢纽，向南经泰安市、济宁市曲阜、邹城，枣庄市、枣庄市南端止于鲁苏两省交界的张山子镇南的省际收费站，全长约.5公里。

项目由山东高速集团有限公司（简称山东高速集团）投资，山东高速建设管理集团有限公司承担建设任务。按照双向8车道高速公路标准实施改扩建，设计时速公里，概算投资.86亿元，批复工期42个月。项目的实施，将进一步强化京台高速公路在南北路网中的作用，对加强西部经济隆起带、省会城市群经济圈的产业和经济联系，增强区域整体竞争力具有重要意义。

在保持双向4车道通行的情况下施工。

从山东省曲阜市出发，沿着京台高速公路一路往南，沿途大货车不断，道路颇为拥挤。与这么多大货车并排行驶在拥挤的路段，记者心里难免有点紧张。

随行的京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建项目工作人员告诉记者：“这段高速公路自从年通车后车流量就居高不下，近年来更是处于超负荷状态，由于重载货车多，经常发生道路拥堵，且存在安全隐患，改扩建势在必行。”

为了提升京台高速公路山东段的安全服务水平，山东高速集团适时开展了京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建。“自今年5月17日签约进场以来，项目在泰安、济宁、枣庄三市及沿线各级*府的大力支持下，经参建各方共同努力，进展迅速。”山东高速建设管理集团有限公司董事长范晓东告诉记者，截至今年6月15日，项目已累计完成投资超过24亿元。

迎难而上以匠心争创

“太行、王屋二山，方七百里，高万仞……北山愚公者，年且九十，面山而居……率子孙荷担者三夫，叩石垦壤，箕畚运于渤海之尾。”

——《列子》

钢筋加工场。

京台高速公路是国家高速公路网七条首都放射线之一，是山东省高速公路网布局规划“九纵五横一环七射多连”中“纵七”的重要组成路段，也是山东省新旧动能转换支撑项目。该路将山东省内5个重要地市连接起来，有效带动了沿线经济发展，有力影响了沿线产业带的分布与发展，构建了一条沿高速公路的强势发展带。

对着山东省地图，范晓东给记者讲起了京台高速公路的“光荣使命”。

但随着我国经济社会的快速发展，交通量增长迅速，先期建设的高速公路运输能力紧张，服务水平严重下降，其规模、通行能力与其承担的交通运输任务和在路网中的作用不相匹配，已不能满足经济社会和城乡建设持续发展的需求。京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段就面临这种尴尬局面。

根据相关资料统计，年京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段全线年平均日交通量为辆（大型货车约占27.6%），年以来年平均日交通量增长约3.2%。由于交通量大，大型车辆长时间占道行驶现象严重，导致部分路段高峰期拥堵严重，大大降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力，道路服务水平明显下降，年泰山枢纽至曲阜枢纽段为三级服务水平。

“京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建项目正是对这种短板的补齐。”范晓东说，它是完善国家和山东省高速公路网络、适应国家综合运输大通道发展的需要；是提高公路通行能力和服务水平、适应交通量不断增长的需要；是实施国家和山东省区域战略、促进区域经济发展的需要。对加快构建现代综合交通运输体系、加强“平安交通”建设、促进区域旅游资源开发和旅游业发展具有积极作用。

但改扩建不仅仅是把老路拓宽那么简单，其中还面临着不少难点。

“京台高速公路是山东省南北运输大通道的主轴，现状路线里程长、交通量大，同时山东省境内与本项目走向‘平行’的高等级道路可作为主要分流路径的条件有限。因此，在施工期间本项目需保持双向4车道通行，交通组织复杂、难度大。”

“京台高速公路山东段建成时间较早，经过十多年的发展，项目沿线路网发生了巨大变化，多处老路构造物预留净空难以满足交叉道路车辆的通行要求。”

“新老结构规范标准差异大，梁高差别大，如何选择合理的技术标准，做好新老结构的拼接，是本项目的一大难点。”

……

说起京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建项目建设面临的难点，范晓东打开了话匣子。即便如此，山东高速集团依然对项目建设提出高要求。在项目建设管理和技术交流会上，山东高速集团对各参建单位提出了项目建设的“一 四五”指导思想——

一个目标：建设优质高速，打造品质工程。

两个品牌：再树“山东高速”品牌、树高速改扩建项目品牌。

三个要求：高速度推进，高质量建设，高效率管理。

四化举措：标准化设计，工厂化预制，装配化施工，信息化控制。

五个 ： 的建设理念， 的建设速度， 的建设质量， 的建设管理， 的建设队伍。

为此，自项目立项之初，山东高速集团即高起点策划、高标准要求，创新引领、抢抓落实、反复督查，力争最终实现“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程目标，打造出“品质工程示范、科技创新示范、绿色公路示范、高速公路改扩建示范”项目。

记者点评

难而不惧，以初心排除万难；奋斗不息，让匠心绽放活力。京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建项目全体建设者迎难而上，力争 ，彰显了公路人“逢山开路，遇水架桥”的精神风貌。

功能导向用设计确保品质

“治玉石者，既琢之而复磨之，治之已精，而益求其精也。”

——宋·朱熹

拌和站标准化建设。

“宁修三条新路，不修一条改扩建。”关于改扩建，公路行业里流传着这么一句话。

之所以这么说，其中一个重要原因是，改扩建是在既有道路基础上开展工作，既有道路的品质高低，很大程度上制约着改扩建工程的品质。“就像带着镣铐跳舞。”范晓东笑着说，“虽说原有道路品质不低，但是毕竟通车快20年了，行业发展涌现很多新理念，比如品质工程建设理念。”

在老路上贯彻新理念，其难度远远大于在新建道路上贯彻新理念。为此，项目充分发挥设计的龙头作用，从设计阶段开始就将建设品质工程作为出发点，将满足人民群众对高品质交通运输服务的需求作为落脚点。

为了贯彻好品质工程“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的十六字方针，项目确定了九大设计原则以保证将项目打造成品质工程——以保证交通安全为核心的原则；因地制宜，合理掌握技术标准的原则；工程方案与施工组织相结合的原则；控制工程规模，体现可持续发展的原则；以人为本，以景观、环保为主线贯穿设计全过程的原则；原有路面、桥梁尽量利用的总体原则；控制用地、减少拆迁，充分利用既有交通设施的原则；以降低工程造价、提高工程质量为目的，全面应用新技术的原则；以建设绿色公路、品质工程、智慧公路为目标的原则。

以这“九大原则”为指导，项目建设管理办从四个层面强化了品质工程建设举措。

强化系统、统筹设计。为全面提升工程品质奠定基础，项目以工程质量安全耐久为核心，强化工程全寿命周期设计。在设计中综合考虑全寿命周期，优先推选质量易控、养护简便、耐久性好的结构和材料，使全寿命周期内质量、经济 。

倡导设计创作。“设计不是简单的重复劳动，也不该是其他相似项目的复制应用。”范晓东认为，设计应是在考虑项目本身地形地貌、地质地震、区域规划等多种因素的基础上，以用户体验安全、舒适、便捷为目标的创作性劳动。因此，项目在设计中充分贯彻设计创作思想理念，在路线方案、路基拼接、防护类型等各个方面皆考虑与该项目各控制因素相适应，因地制宜，实现项目与自然和谐的设计效果。“如在隔离栅内侧栽植蔷薇和连翘，在护坡道间植黑松和北美海棠，路基边坡间植紫穗槐和连翘，中央分隔带绿化设计采用龙柏和扶芳藤间隔布置与蜀桧和丰花月季间隔布置的两种模式等。”范晓东举例说。

推进工程施工标准化。在设计中推广标准化设计，推进构件设计标准化和通用化。范晓东告诉记者，全线常规路段桥梁上部结构均采用预制拼装结构，常规桥梁尽量统一跨径，新建桥梁基本采用20至35米小箱梁，为提高质量和控制提供条件；全线基本采用标准跨径及正交桥梁；桥梁下部结构尤其是互通区桥梁通过尺寸归并，减少下部结构的种类。桥墩结构尺寸根据不同的墩高区间范围予以统一，同时同一座桥梁桥墩类型控制在2至3种。上下部结构钢筋模块化，后场制作，以提高钢筋制作精度和施工质量。

积极推广应用“四新”技术。高速公路改扩建工程由于受旧路建设条件及沿线地质情况等限制，建设难度明显高于新建道路，如何保障公路品质成为亟待解决的关键技术问题。为此项目大力推广性能可靠、先进适用的新技术、新材料、新设备、新工艺，推动工程技术提升。

记者点评

工程设计是“龙头”，“九大设计原则”以功能需求为导向，以满足实际需要为目标，因地制宜，不盲目追求高大上，把品质理念和现实需求科学地融为一体，既实现了品质升级，又做到了资源节约。

绿色发展老路激发新动能

“不涸泽而渔，不焚林而猎。”

——《文子·上仁》

施工中洒水降扬尘。

在京台高速公路泰安至枣庄（苏鲁界）段改扩建项目，记者发现，项目全线基本为两侧拼宽，只有特殊路段采用了局部新建分离线方案。

“原通道资源的问题，是改扩建项目面临的重要问题，如何实现再利用是实现绿色发展的关键。”范晓东告诉记者，“我们的原则是，尽可能地做到对既有通道资源的安全利用，凡是有利于既有通道资源利用的方案，皆需作为重点优势进行详细比选论证。”

为此，项目从立项初始，既秉持可持续发展、统筹协调全过程、创新驱动、因地制宜的施工理念。工程建设要求通过集约利用原通道资源、严格保护土地资源、积极应用清洁能源、推行生态环保设计、探索设置多元化服务设施等措施，将绿色公路落实到具体行动之中。

土地是最珍贵的资源之一，项目严格贯彻节约用地的思想理念，对路基填土高度进行严格控制，根据路基填土高度不同采用不同宽度的护坡道，对部分路基采用挡墙支挡以节约用地等措施，节约 新增占地。

废旧材料再生循环利用是此次改扩建的亮点。对于如何再利用，项目制定了详细的方案：全线硬路肩沥青面层及硬路肩半刚性基层均采用铣刨机分层铣刨分别回收沥青混合料和碎石基层混合料；老路改造整段铣刨段落长度大于米时，采用铣刨机分层铣刨分别回收沥青混合料（RAP）和碎石基层混合料；碎石基层破碎的混合料，原则上用于构造物台背回填及上路床填筑……

除此之外，项目还积极推广高性能混凝土应用，降低桥涵结构全寿命周期建设成本；要求施工单位加强施工过程中的植被、表土的保护和利用，设计临时堆放场地，后期用于边坡绿化、中分带绿化等；对设置的取土场，要求做好取土后的复垦绿化；推进标准化施工、低噪音机械使用、设置扬尘控制措施等，降低施工期对环境的影响。

“我们将绿色发展理念贯穿于项目全过程，不仅在建设中，运营服务中一样要贯彻这种理念。”范晓东告诉记者，为进一步满足过往司乘对于美好出行的需求，项目探索设置多元化服务设施，以人为本，打造绿色服务区。

服务区设计效果图印证了范晓东的话。排列整齐的树池、休闲园椅、鲜艳的太阳伞、别具特色的雕塑……从设计效果图上，记者看到，京台高速公路泰安至枣庄（苏鲁界）段改扩建后的服务区如同公园一般。

如果服务区仅仅具备吃饭、如厕、购物等传统功能，那就不能满足群众日益多元化的出行需求。

项目办借鉴山东省生态环保示范工程和人性化设计经验，在服务区设置路况介绍、温馨提示牌、周围景区或当地文化介绍等人性化设施，将地域文化融入到建筑设计中，打造环境优美、舒适宜人的高速公路服务区形象。综合服务楼面对停车场布置，其设计充分考虑了司乘人员的生理和心理活动需求，功能分区明确，公共厕所紧邻超市，可以从大餐厅、超市、停车场等多方位进出，方便使用。综合服务楼与停车场之间留有一定的缓冲地带，作为步行铺装广场和室外休息场所，为旅客提供一个安全、舒适和休闲的活动场所，减轻旅途劳累。

记者点评

“坚持绿色发展是发展观的一场深刻革命。”*的十八大以来，习近平总书记关于社会主义生态文明建设的一系列重要论述，立意高远，内涵丰富，思想深刻，对于正确处理好经济发展同生态环境保护的关系具有重要意义。山东高速集团京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建项目建设管理办坚持贯彻新发展理念，积极探索处理好高速公路建设同生态环境保护的关系，对加快建设资源节约型、环境友好型社会，推动形成绿色发展方式和生活方式作出了积极贡献。

后记

“孔孟之乡”“尧舜故里”“岱宗之源”，古老的齐鲁大地深深滋养了中华文明，奠定了中华文化的厚实基础，在新时代依旧放射出耀眼的光芒。作为山东省新旧动能转换的支撑项目，连接齐鲁大地“四山、四水、四城、四圣”的京台高速公路，如同这个古老而厚重的大地一样，正在焕发着新的风采。以初心守匠心、用精心保安心，“如切如磋，如琢如磨”，致力于打造品质工程的山东高速集团，必将在接下来的三年多时间里，带动全体参建者牢固树立新发展理念，争创 ，勇攀高峰，为经济社会发展贡献一条快速路，为交通运输行业打造一条优质路，为群众出行交出一条放心路！

本文图片由山东高速集团京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建项目建设管理办提供

（见报版面图）

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编辑：张超群审核：慕顺宗