在大巴山的深山峭壁之中，在开州的深壑峡谷之上，有一群攀伏在悬崖之边、匍匐在陡壁之巅的人。他们就是中铁十一局五公司开城高速公路的建设者。

年9月，肩负着高度社会责任感的开城高速公路建设者充分发扬“逢山开路，遇水架桥”的铁道兵精神，凭着过硬的建设实力和高超的技术本领，一路艰苦鏖战、披荆斩棘，用智慧和汗水将大巴山里的天堑变成通途。

齐力同心破天险

“今天天气好，大伙抓紧干，隧道二衬浇筑争取再向前浇筑几版，收工了咱们好好聚个餐……”随着施工负责人的一声招呼，吴家梁隧道进口施工现场的挖掘机、打桩机、水泥罐车、运输车开始在4号便道上来回穿梭，几个头戴安全帽的管理人员在灯火通明的隧洞、机械和人群中不停地协调指挥着，机器轰鸣声交织着爆破声、吆喝声久久回荡在大山之中。与如今热火朝天的施工情景相比，1年多前，这里是沟壑密布，山高草深，一片荒芜的景象。

这里是起于满月乡锁口村，止于谭家镇明水村的开城高速公路B3合同段。桥隧比高达99.2%，是全线施工环境最复杂的一个标段。主线全长16.5公里，但需要建设辅助主体工程的施工便道长度却达到了25.5公里，包含6条临时便道、8座便桥和2座隧道，其施工便道长度远远超过了主线建设长度。便道涉河涉水跨路施工地段多，所经之地峡谷陡峭、沟渠穿插、地势险竣、施工场地狭小，多次跨越省道线、满月河、东河，制约因素多，协调工作量大，施工极其复杂。

“没有条件也必须创造出条件。”开工后，该项目部经理申家喜下达了命令。在最困难的前期勘察阶段，项目部5名测量人员不畏艰险，扛着仪器、拿着镰刀，跋涉在水坑遍布、杂草丛生的深山野地里，山区多阴雨，脚下湿滑泥泞，再加上风餐露宿，条件十分艰苦，但他们依然苦中作乐，每天相互比较







































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