最近，快运行业热闹异常，各大企业财报接连公布、网点布局有所突破、货量再创新高……你方唱罢哦我登场，一场“成绩”拼比就此开序幕。拨开这层序幕，其实不难发现，如今的零担快运早已不再是当初的那个江湖，当下新势力增长迅猛，老牌企业加紧布局扩围……总之，零担快运领域的角逐赛已全面开启。你追我赶“亮”出成绩9月9日，中通快运单日发件量突破万件，同比增长63%，刷新中通快运单日发件量历史记录。9月3日，安能总部召开徐州分拨规划统筹会，首席市场官刘峙在会上宣告了安能发展版图中又一个标志性项目——首个“破界”运营的分拨徐州枢纽即将投建运营。8月31日消息，顺心捷达网点正式突破00家。仅仅用了2年的时间，正如其名“顺心捷达”一样，采用加盟制的顺心捷达在快运网络的搭建上“又顺又快”。8月25日，顺丰控股发布半年财报，其中就公布了顺丰快运这上半年的成绩单。年上半年，顺丰快运收入突破70亿元，其中，零担货量同比增长74%，日峰值零担货量达2.8万吨，业务增速在中高端市场保持绝对领先，市场占有率持续提升。8月18日，百世集团公布了年第二季度财务业绩。数据显示，本季度货运量为万吨，同比增长28.9%，继续保持行业领先地位。单吨成本同比大幅下降21.1%，毛利润率同比提升2.5个百分点。8月13日，德邦快递发布了半年财报，其中显示快运业务实现营业收入44.46亿，同比下滑10.95%。8月12日消息，安能京津冀经营本部胜芳镇网点通过不断创新，依托当地的专业市场，网点更是拿下了日均吨的出货量，其中MiNi电商系列产品单日突破票。8月3日，韵达快运经营主体上海韵达运乾物流科技有限公司发生工商变更，边东阳退出执行董事兼总经理，公司新增董事长陈立英，新增董事兼总经理程骞，新增董事罗成；同时，边东阳退出法定代表人，陈立英担任公司新任法定代表人。……从上述消息不难看出，受到新冠肺炎疫情影响，零担快运发展在稍作休整后，迅速回归高位运行，且竞争更为激烈，从价格比拼、网络布局提速，逐渐迈向组织效率等综合维度的较量，竞争全面进入白热化阶段，似乎各大企业都将目标锁定在“一哥”的位置上.全面发力网络布局为了完善网络布局，提高网点覆盖率，快运企业们都使出了浑身解数，免加盟费、大力补贴网点、金融帮扶等方式成为了上半年的主要较量方式。基于此，一场场云招商来袭，亿元补贴也随之而来。这么做的原因无非两点：一是要稳定整个盘的“军心”，也就是守住自己的阵地，以免受“外敌入侵”，即通过“金融扶持+免考核+中转折扣”的方式，让受疫情冲击的网点保持稳定；二是以此为契机抢占市场资源，“限时入网、免费加盟”成为企业竞争网点的资源一个“套路”，紧随其后的就是各种优惠政策、金融帮扶。在竞争网点过程中，老牌企业们如安能、德邦依然保持着高速发展的态势，但后来者如顺丰的快运两张网、成立刚4年的中通快运、起网才5个月的汇森速运等凭借强大的资本，来势汹汹，加剧了行业竞争态势。以顺丰为例，其快运业务以顺丰快运和顺心捷达双品牌运作，顺丰快运定位高时效、高质量及高服务体验的中高端市场，顺心捷达专注全网型中端快运市场，双品牌在产品定位上互相补充，在运营模式及运营资源方面融通提效。据了解，截止6月30日，顺丰快运目前拥有57个快运中转场，约1,个快运网点，场地面积超过万㎡，日承载能力11万吨，较年12月提升29%；拥有1.9万余台快运收派车辆，1,条快运干线，9,条支线，业务覆盖全国31个省、个主要城市及地区。顺心捷达加盟网点已在8月底已破万，截止6月30日，其直营场站个，面积47万㎡，网络覆盖全国个城市、2,个区县，初步完成了建网到成网的转变。顺丰的快运业务这两张网在运营底盘的融合上，双网融通，中台一体，通过科技应用，实现资金流、信息流、业务流三流互通，全面支撑双网共用、场站一体化操作、线路混装混卸、盟商就近交货、派送优势互补等全环节多场景应用，促进资源协同，与加盟商互利共赢、共同降本增收。基于这些优势，顺丰的快运业务整体实现不含税营业收入76.74亿元，同比增长51.30%，业务增速领先于其他快运同行。再来看中通快运。今年来，中通快运在网络布局上坚持一贯打法——全面布局，重点突破，不断深入盲区。截至目前，全国拥有服务网点10余家，网络覆盖率超97%；柬埔寨业务的开通，实现快运出海；除此之外，创新产品维度，推出快运小件等产品，满足客户多样化需求。起网才5个月的汇森在网络布局上也是奋起直追。凭借精准的产品服务，如定位各城市精准直达的时效产品、准确切入商业小件的小货通、经济型定价的标准快运等，迅速揽得一批客户，也打开了自己的市场。据汇森官方